作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的汽車(chē)復(fù)合材料零部件供應(yīng)商，賽史品威奧（唐山）結(jié)構(gòu)復(fù)合材料有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)賽史品威奧）4月22日宣布，國(guó)內(nèi)首創(chuàng)SMC復(fù)合材料皮卡后斗已成功應(yīng)用于江鈴皮卡域虎3 SMC加強(qiáng)貨箱車(chē)型和域虎5 SMC加強(qiáng)貨箱車(chē)型。此次與江鈴汽車(chē)合作開(kāi)發(fā)生產(chǎn)的SMC皮卡后斗，全面解決了傳統(tǒng)鈑金材料重量大、易腐蝕和投資高的問(wèn)題。

        雙方的合作始于2017年。賽史品威奧研發(fā)團(tuán)隊(duì)為江鈴汽車(chē)提供了從原材料開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)工藝到產(chǎn)品設(shè)計(jì)等方面的一攬子解決方案。項(xiàng)目也借鑒了母公司美國(guó)五洲結(jié)構(gòu)塑料公司（CSP）在北美為同類(lèi)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的成功經(jīng)驗(yàn)。此創(chuàng)新項(xiàng)目采用SMC片狀模壓復(fù)合材料，整個(gè)皮卡后斗經(jīng)一體模壓成型，大大降低了產(chǎn)品制造周期及工裝模具數(shù)量。

        SMC后斗相比鈑金材質(zhì)，有重量輕、耐腐蝕和抗沖擊的顯著優(yōu)勢(shì)，大大提高了惡劣條件及高腐蝕性工況的用戶體驗(yàn)。經(jīng)過(guò)包括工具箱沖擊、油桶跌落和磚石沖擊的試驗(yàn)后顯示，SMC后斗不會(huì)像鈑金材質(zhì)一樣留下較大凹痕。

        賽史品威奧是由美國(guó)五洲結(jié)構(gòu)塑料有限公司（CSP）和青島威奧軌道股份有限公司共同組建的合資公司。賽史品威奧的目標(biāo)市場(chǎng)主要集中于乘用車(chē)，商用車(chē)和新能源汽車(chē)，能夠全方位為包括新能源汽車(chē)在內(nèi)的客戶提供汽車(chē)輕量化解決方案。 合資公司的中國(guó)區(qū)域管理總部位于上海安亭國(guó)際汽車(chē)城的汽車(chē)科技創(chuàng)新港，首個(gè)生產(chǎn)基地位于河北省唐山市，第二家生產(chǎn)基地將于2020年在江蘇省常州市建成。